今天，你在網(wǎng)上買(mǎi)了一只新鮮的大龍蝦配送到家，可是明天，你還會(huì )繼續從網(wǎng)上買(mǎi)一只雞嗎？

2012年，生鮮電商勃發(fā)于市場(chǎng)，號稱(chēng)“目前為止生活類(lèi)O2O最后一塊蛋糕”。3年過(guò)去，生鮮電商已達到4000多家，阿里巴巴、京東、亞馬遜等大佬也都加入了生鮮電商的戰場(chǎng)。但是，這個(gè)“最后一塊蛋糕”卻并未被大口“啃掉”。

生鮮電商們對此也有了清醒的認識。“所有人以為生鮮是高黏性、高增長(cháng)的，比如今天有肉，明天還想吃魚(yú)，看上去有很大需求。實(shí)際上生鮮食品占電子商務(wù)交易總量非常低，有非常大的市場(chǎng)空間待挖掘。”順豐優(yōu)選總裁連志軍如是說(shuō)。

痛點(diǎn)：生鮮品安全

目前，市場(chǎng)對于生鮮產(chǎn)品的品牌認可度、聚集程度都不高，連志軍認為，這需要企業(yè)實(shí)現從田間到餐桌全供應鏈的食品安全解決方案。

為了在流通、銷(xiāo)售、服務(wù)上滿(mǎn)足消費者需求，連志軍介紹，順豐優(yōu)選和嘿客的策略是打通線(xiàn)上、線(xiàn)下全渠道銷(xiāo)售，進(jìn)行直采品牌集成。

以物流起家的順豐，打通線(xiàn)上線(xiàn)下也絕非易事。2012年5月31日順豐優(yōu)選上線(xiàn)，2013年5月18日嘿客開(kāi)業(yè)，但是直到今年5月5日，順豐才實(shí)現了融合，線(xiàn)上的順豐優(yōu)選平臺和線(xiàn)下的將近3000家門(mén)店實(shí)現了打通。

連志軍認識到，生鮮食品需要強大的整合。“我們希望能整合集團內各項目對商業(yè)流通所需要的資源，實(shí)現倉儲、配送渠道、銷(xiāo)售等多方面的選擇。”為了增強消費者對于生鮮電商的認知度和品牌認可，順豐優(yōu)選進(jìn)行了商品宣傳展示的布局，并在部分城市和社區針對生鮮進(jìn)行更多的互動(dòng)，給社區生鮮提出了很多新的服務(wù)項目。

順豐對從流通領(lǐng)域如何貼近用戶(hù)需求作了更多的嘗試，而對生鮮電商的上游企業(yè)而言，如何從源頭保障生鮮食品的安全則是其更關(guān)注的“痛點(diǎn)”。

新希望六和股份有限公司副總裁、希望金融總裁陳興垚強調，要以客戶(hù)管理的角度去推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級，站在以客戶(hù)和消費者為終端訴求的角度來(lái)全面打造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

他給出的解決方案是：互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)鏈+服務(wù)。

陳興垚認為，必須在生鮮的提供源頭把關(guān)。為此，他們甚至為小農戶(hù)、養殖戶(hù)提供互聯(lián)網(wǎng)金融的幫助方案，采用手機移動(dòng)端培訓其養殖技能。“我們會(huì )告訴他第一天一只小雞要吃多少飼料，要飲多少水。另外用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段監控溫度，一旦超過(guò)或低于某個(gè)特定溫度，雞可能會(huì )生病、凍死或餓死，傳感器把每一天的數據傳遞過(guò)來(lái)幫助養殖、防疫、采集、預警和決策。”陳興垚強調，“一定要利用互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)的手段，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的手段。”

這兩年來(lái)，有不少省市都采用了生鮮產(chǎn)品包裝上添加二維碼可追溯的手段，只要一掃二維碼，其生產(chǎn)過(guò)程在屏幕上就能全部顯示出來(lái)。

生鮮電商要捍衛從田間到餐桌的安全，陳興垚指出，更要推廣二維碼在生鮮產(chǎn)品上的應用，涵蓋的信息甚至要細化到包括加工廠(chǎng)、生產(chǎn)日期、養殖場(chǎng)地點(diǎn)、飼料、苗種、檢測標準、檢測時(shí)間等。

冷鏈物流是關(guān)鍵

順豐優(yōu)選、京東生鮮、1號生鮮、喵鮮生、蘇寧易購、亞馬遜生鮮紛紛跨界冷鏈物流，這也是生鮮電商區別于其他傳統企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

界面新聞曾報道過(guò)，中國每年在物流環(huán)節上腐爛損耗的果蔬可滿(mǎn)足近兩億人的基本營(yíng)養需求，而造成這種浪費的罪魁禍首，正是冷鏈物流的落后。

連志軍意識到了這個(gè)問(wèn)題：“任何商品品質(zhì)出現問(wèn)題時(shí)，就必然會(huì )給企業(yè)整體品牌信譽(yù)帶來(lái)很大危機，要做得越來(lái)越嚴格。”為此，順豐優(yōu)選加大了對生鮮倉儲及物流環(huán)節的監測，包括對倉庫定期性的檢測、物流環(huán)節的溫度控制檢測，“從各個(gè)能想到的通環(huán)節都要檢查”。

陳興垚介紹，首先“凍”的環(huán)節就要符合標準，比如速凍超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，在零下20攝氏度低溫以下才能轉到零下4攝氏度去存儲。在速凍環(huán)節，保持零下二十幾攝氏度一小時(shí)的投入成本其實(shí)很高，很多企業(yè)在這些環(huán)節會(huì )偷工減料。本來(lái)要冷凍4小時(shí)的縮減成了2小時(shí)。正常情況下，冷凍4個(gè)小時(shí)后再往外配送，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)的運輸問(wèn)題也不大，但是縮減成2個(gè)小時(shí)的冷凍，就會(huì )出現生鮮食品的安全問(wèn)題。

在冷鏈中，生鮮食品的交叉污染也是要解決的問(wèn)題。

據悉，很多企業(yè)為了減少不同生鮮包裝間的交叉污染會(huì )進(jìn)行分倉，訂單要進(jìn)行拆單，這些都會(huì )加大運營(yíng)成本。“但是，這是必要的步驟，比如食品和非食品分倉就減少了污染。”連志軍說(shuō)。

如果消費者訂了四五件商品，后來(lái)發(fā)現來(lái)了兩到三個(gè)訂單，這就是生鮮電商按照不同的溫度水平拆單，為了滿(mǎn)足不同送貨時(shí)間可能先后到達。連志軍坦承：“這種拆單造成用戶(hù)體驗不太好，但是卻有了安全保障。”

多種模式將并存

生鮮電商在冷鏈的打造上成本之高眾所周知，但成本究竟高到哪個(gè)程度？生鮮電商沱沱工社曾表示，其自營(yíng)冷鏈每配送一個(gè)訂單的成本在50元左右。而順豐根據其在北京六環(huán)以?xún)绕骄�每天的訂單數和配送成本計算得出，每個(gè)訂單的冷鏈物流配送成本約在47元，這還不包括倉儲、IT、客服系統成本。

陳興垚也表示：“我們都是大批量，不是對消費者的小批量。大批量的裝肉的貨柜不要裝蔬菜，也不要裝熟食，這個(gè)環(huán)節相對好做一點(diǎn)，每一次都是十噸、二十噸，一個(gè)冷柜一個(gè)車(chē)。如果是面向消費者，可能一個(gè)人就買(mǎi)了幾斤，生鮮電商因此會(huì )有壓力，而且生鮮電商在投入上也有嚴格的要求。”

在這種情況下，并非所有的生鮮電商都打造自有冷鏈及物流，有些必須依靠第三方。而還有一些生鮮電商只負責生鮮的“最后一公里”，比如，連接商超已有的冷鏈庫存，以商超為中心，完成一小時(shí)、半小時(shí)一公里范圍內的最后路徑配送。

據多點(diǎn)聯(lián)合創(chuàng )始人韓鑫介紹，這家4個(gè)月前創(chuàng )立的年輕的公司是這樣擠進(jìn)生鮮電商市場(chǎng)的：“整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上商超在很多環(huán)節已經(jīng)做得不錯了，我們會(huì )借助它已有的優(yōu)勢，同時(shí)希望把商超不擅長(cháng)的地方補強。”

究竟哪種模式才能決戰生鮮電商市場(chǎng)？

韓鑫認為，這么多模式都在嘗試進(jìn)入領(lǐng)域就說(shuō)明了大家會(huì )從不同資源優(yōu)勢的角度擴展到其他鏈條的環(huán)節。“這個(gè)模式最后不會(huì )是一家獨大，會(huì )有幾種不同的模式存活下來(lái)，因為這個(gè)市場(chǎng)太大了。對我們而言，像順豐這樣的兄弟企業(yè)不是競爭對手，而是大家一起來(lái)聯(lián)手教育市場(chǎng)，一起把市場(chǎng)做大、做優(yōu)。”他強調。