近些年國內大批量進(jìn)口東盟國家的水果，但由于保鮮技術(shù)水平低，大熱天，運輸路途長(cháng)，許多水果不能按時(shí)運出去，產(chǎn)品質(zhì)量受到影響。

這就涉及到冷鏈物流問(wèn)題。冷鏈物流是指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的產(chǎn)業(yè)工程。冷鏈物流尤其適用于農副產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、冰淇淋、奶制品、快餐原料、藥品等。

其實(shí)，冷鏈物流早已存在，通俗地說(shuō)，就是產(chǎn)品的供給需要冷凍以保障安全。由于易腐食品具有很強的時(shí)效性，要求冷鏈各環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性，如果冷鏈的某一個(gè)環(huán)節發(fā)生斷裂，將影響產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)而影響人們的生活和健康。

一定意義上，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的水平?jīng)Q定食品產(chǎn)品的質(zhì)量。在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)落后的情況下，一些農產(chǎn)品未到成熟期就倉促采收，消費者吃用的是半成熟產(chǎn)品。有位常到泰國的商人表示，他在泰國榴蓮產(chǎn)地嘗到的榴蓮、山竹的味道，不同于在國內市場(chǎng)上銷(xiāo)售的榴蓮、山竹的味道。

中國-東盟自貿區建設以來(lái)，冷鏈物流發(fā)展很快，例如，每天從東興口岸進(jìn)口的冰凍海產(chǎn)品從以前的幾十噸增加到現在的200多噸。據那里的經(jīng)銷(xiāo)商反映，與十多年前相比，現在東盟國家進(jìn)入的冰凍海產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越好，因為冰凍技術(shù)已大大提升。

然而，總體而言，中國與東盟冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段。既然農業(yè)合作居中國與東盟各作領(lǐng)域之前，雙方農產(chǎn)品貿易發(fā)展就應該大有空間，但其前提條件，就是如何進(jìn)一步發(fā)展雙方的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

當前，中國冷鏈物流正處在快速增長(cháng)階段，但我國冷鏈和管理技術(shù)仍然低下。中國生鮮食品損耗率居世界靠前，根據中國食品工業(yè)協(xié)會(huì )資料顯示，中國由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有l200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。

《中國冷鏈物流發(fā)展報告》(2014版)指出，冷鏈大環(huán)境、大趨勢繼續向好。2015年是《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》實(shí)施的最后一年，下一個(gè)五年規劃將在冷鏈基礎設施建設、冷鏈標準化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費減免等方面將得到加強�？梢灶A見(jiàn)，包括中國-東盟在內的冷鏈物流發(fā)展空間十分廣闊。

東盟新成員越南、老撾、緬甸、柬埔寨及泰國，都是農業(yè)國家，又是中國近鄰，雙方農產(chǎn)品貿易有了一定基礎，在“一帶一路”建設的背景下，中國與這些國家未來(lái)貿易農業(yè)仍占重要地位，進(jìn)出口農產(chǎn)品、食品、藥品量將越來(lái)越大。同時(shí)，國家支持跨境電子商務(wù)發(fā)展，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益，從而為中國與東盟冷鏈物流業(yè)創(chuàng )造更加良好的環(huán)境。