國內的冷鏈物流業(yè)目前尚屬起步階段。據統計，我國現階段的綜合冷鏈流通率僅為19%。而歐美、日本等發(fā)達國家的冷鏈流通率已經(jīng)高達到85%以上，易腐食品物流過(guò)程的冷藏率已達100%，冷藏食品的銷(xiāo)售量（以?xún)r(jià)值量）占食品銷(xiāo)售總量的50%，已形成較為完整的冷鏈物流體系。

近幾年，國內冷鏈產(chǎn)業(yè)呈現高速增長(cháng)，在農產(chǎn)品保鮮以及民生服務(wù)上的作用越來(lái)越明顯。大連港集團提前布局，大連口岸已發(fā)展成為冷鏈物流基地和第二大冷鮮貨物進(jìn)口口岸。

在大窯灣冷鏈物流園區，每天都有大量的水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品從這里進(jìn)出。據大連港集團介紹，現在一年進(jìn)口的冷藏集裝箱最多已達12萬(wàn)TEU、每年散貨漁船進(jìn)口量達10萬(wàn)噸。

從近幾年的發(fā)展勢頭來(lái)看，大連口岸的冷鏈貨物吞吐量正逐年攀升。以2016年第一季度為例，進(jìn)口肉類(lèi)貨物同比2015年上升近25%。以大連口岸作為集散地，進(jìn)口冷鏈貨物覆蓋了東北四省區及華北大部分地區，為百姓菜籃子提供了強有力保障。

記者了解到，大窯灣冷鏈物流園目前已建成14萬(wàn)噸的冷庫群，入駐企業(yè)包括大連港毅都冷鏈有限公司、恒浦（大連）國際物流有限公司、獐子島中央冷藏等大型專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流企業(yè)。其中大連港毅都一期、恒浦一期是國內第一批獲得歐盟認證資質(zhì)的企業(yè)，是國內唯一一個(gè)集保稅港、專(zhuān)業(yè)冷藏船泊位、集裝箱碼頭和冷庫群于一體的區域性專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流中心。

記者了解到，冷鏈物流已經(jīng)成為“十三五”期間大連港集團發(fā)展的重點(diǎn)。目前，大連港毅都二期、恒浦二期、明豐泰達等項目正在建設中。預計到2016年年底，大窯灣冷鏈物流園的的庫容規模將達到40萬(wàn)噸級。2020年將形成100萬(wàn)噸級冷庫群及冷鏈物流配套產(chǎn)業(yè)群。這里同時(shí)也將成為規�；�、集約化的國際冷藏產(chǎn)品中轉的樞紐港。

冷鏈觸角深入東北腹地

“這是我們用過(guò)比較好的冷庫。”作為東北進(jìn)口水果經(jīng)銷(xiāo)商之一，沈陽(yáng)曲牌商貿有限公司總經(jīng)理江磊對位于沈陽(yáng)渾南區的東北冷鮮港給予了點(diǎn)贊。自去年開(kāi)始試運行以來(lái)，目前已有100多家像曲牌商貿這樣的進(jìn)口水果經(jīng)銷(xiāo)商簽訂了入駐冷鮮港的意向書(shū)。

投資高達30億元的東北冷鮮港項目，是大連港集團融入“一帶一路”國家戰略，搶抓東北振興機遇的一個(gè)重點(diǎn)民生項目。冷鮮港總建筑面積78萬(wàn)平方米，儲量70萬(wàn)噸，是一個(gè)集大型倉儲、冷鏈物流、配送分撥、農產(chǎn)品貿易、金融服務(wù)為一體的專(zhuān)業(yè)冷鏈物流園區，每天供應東北數百個(gè)大型超市。

記者了解到，位于沈陽(yáng)的東北冷鮮港只是大連港冷鏈物流從港口向內陸延伸的項目之一。按照規劃，大連港集團目前正以大窯灣冷鏈物流園為核心，建設向沈陽(yáng)、哈爾濱等東北腹地延伸的冷鏈物流體系，最終形成“港口端”與“內陸端”之間冷鏈物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展，全力保障東北“菜籃子”。年內，位于哈爾濱的冷鏈物流中心也將啟動(dòng)。

不僅東北有多個(gè)冷鮮港正在建設，今年7月份，位于河南鄭州機場(chǎng)的“華中冷鮮港”項目也正式開(kāi)工。該項目定位于空運進(jìn)口生鮮貨物，是全國首次空港與海港聯(lián)合開(kāi)展的冷鏈業(yè)務(wù)合作。項目投產(chǎn)后，國外產(chǎn)品可以跨洋直運中原大地，每年航空貨運量將在10萬(wàn)噸左右。“華中冷鮮港”也將成為空運進(jìn)口生鮮貨物冷藏港。大連港國內一流的冷鏈物流網(wǎng)正悄悄覆蓋鄭州、廣州等國內主要區域物流節點(diǎn)。

據大連港集團介紹，在全力進(jìn)行空間布局的同時(shí)，大連港正利用成熟的碼頭、物流、支線(xiàn)、信息、內陸營(yíng)銷(xiāo)、航線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)等服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，發(fā)揮大連港水陸運輸、鐵路運輸、環(huán)渤海中轉網(wǎng)絡(luò )等優(yōu)勢，建設口岸冷鏈物流供應鏈平臺、冷鏈電子商務(wù)平臺、口岸冷鏈金融與貿易平臺，完善冷鏈物流體系功能，為國際冷鏈中轉基地建設夯實(shí)基礎。

一年開(kāi)創(chuàng )多個(gè)“國內第一”

今年8月8日，裝載著(zhù)新鮮蔬菜、水果的全冷藏集裝箱班列，緩緩駛出大連鐵路集裝箱中心站，奔赴數千公里外的莫斯科。這是國內第一列全冷藏集裝箱過(guò)境班列。大連與莫斯科相聚8600公里，相比以往海運模式，過(guò)境班列運輸時(shí)間縮短了35天，在中俄之間，一條穩定、便捷的冷藏產(chǎn)品貿易通道正式開(kāi)啟。

今年以來(lái)，大連港冷鏈物流布局提質(zhì)加速，在全國第一列全冷藏集裝箱過(guò)境班列駛出大連港前，今年3月份，大連港爭取到了全國第一組冷藏海鐵聯(lián)運車(chē)體，并一改過(guò)去到港冷藏集裝箱只能通過(guò)汽車(chē)運到內陸的方式，開(kāi)啟了國內冷鏈物流運輸的新模式。6月份，大連港還拿到了全國第一張國際中轉水產(chǎn)品貨物原產(chǎn)地證明和衛生證書(shū)，實(shí)現了國際冷藏中轉業(yè)務(wù)的新突破。

在建設一流冷鏈物流基礎設施的同時(shí)，大連港集團提出了冷鏈“供應鏈”發(fā)展模式。冷鏈物流不僅僅是前端的倉儲、冷藏、保稅等業(yè)務(wù)，而是繼續向兩端產(chǎn)地與餐桌延伸，形成從前端采購到終端客戶(hù)配送的全程供應鏈服務(wù)。自2014年開(kāi)始，大連港毅都冷鏈有限公司就著(zhù)手開(kāi)發(fā)了“水果包機”，讓智利的車(chē)厘子直飛大連。

在國內重要的區域節點(diǎn)布局，以發(fā)達的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )實(shí)現運輸，依托在大窯灣的規模、功能集群，以“供應鏈”思維提供專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，大連港集團目前已經(jīng)初步建成了國內一流的冷鏈物流網(wǎng)，促成了“港口端”與“內陸端”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，陸、海、空多種運輸合作共贏(yíng)的冷鏈物流模式。

在貿易環(huán)節，大力提升與電商融合程度，打造無(wú)縫透明的冷鏈專(zhuān)屬交易平臺，使廣大消費者能夠更加便捷的購買(mǎi)到全球各地高品質(zhì)的進(jìn)口冷藏食品。與多種運輸方式融合，實(shí)現國內外冷鮮冷凍產(chǎn)品即時(shí)宅配到家。大連港集團目前正在著(zhù)力開(kāi)展冷鏈設備及信息技術(shù)的研發(fā)及升級，推廣自有核心技術(shù)的冷鏈終端設備，在社區打造國內自提冰柜品牌。

為了讓冷鏈物流各個(gè)環(huán)節運轉，大連港集團正在建設基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的公共冷鏈信息服務(wù)平臺。加速推動(dòng)集“裝卸、倉儲、加工、配送、中轉、貿易、金融、信息”八大功能于一體的集裝箱冷鏈物流信息平臺建設，促進(jìn)港口冷鏈傳統業(yè)務(wù)與新興業(yè)務(wù)平衡發(fā)展，以港口聚貿易，以貿易促物流。